今年《施政報告》提出加快北部都會區發展，更「點名」要聚焦於先進製造、生命健康科技、新能源、AI與數據科學等新興產業。對北都規劃細節，有智庫組織早前連同商會發表研究報告，建議港府應盡快釋放「政策紅利」加快產業發展，包括促進國際物流業，並以「拆牆鬆綁」原則放寬不符合成本效益的產業規管，避免北都發展淪為另一個地產項目。北部都會商會創會主席李金會指，目前北都規劃的物流園區面積，難以承載大灣區龐大的貨物流動和高附加值產業集群的需求，建議政府應該檢視和釋放園區毗鄰或鄰近邊境的閒置土地。

《拼經濟大聯盟》早前夥拍北部都會商會，以及百家塔政策研究所發表北都發展的研究報告。百家塔政策研究所聯合創辦人兼經濟研究總監徐家健表示，要有效加快北都發展，產業選擇需要具備戰略性部署。他提及，香港本身具優勢，但不少行業受到「寧枉勿縱」式規管，倡透過「拆牆鬆綁」及簡化行政流程促進發展。以國際物流業為例，其行業優勢明顯，如在2023年香港物流業總收益便達5215億元；若以增加值計算，更佔本地生產總值（GDP）約2.8%。他指，雖然《施政報告》提出支持現代物流業發展，惟行內長年受多項監管約束，包括土地供應與規劃法規、勞工與人力資源法規、海關進出口與貿易管制等，令發展受限。

徐家健分析，新加坡與香港同為亞洲物流樞紐，不過香港過度依賴中國轉口業務，相反新加坡更注重多元化與創新，使當地物流業在過去10年平均每年增長逾2%，「同期香港每年平均卻錄得超過6%的『負增長』」。他指，若可「拆牆鬆綁」，鼓勵業界多元化與創新，保守估計業內可每年多增長1%，即每年有超過50億元的總收益。